Penerbangan jet peribadi telah merosot sebanyak 15% pada separuh pertama tahun ini, jatuh daripada kemuncaknya pada 2022, menandakan kemerosotan yang ketara dalam permintaan industri. Minat yang semakin berkurangan ini berbeza dengan ketara dengan lonjakan dalam perjalanan yang dilihat semasa wabak, menandakan peralihan dalam pasaran pelancongan mewah.
Walaupun mengalami lonjakan sementara semasa Sukan Olimpik Musim Panas – dengan 713 penerbangan yang memecahkan rekod ke Paris pada minggu terakhir bulan Julai – sektor jet peribadi terus menavigasi melalui tempoh aktiviti yang semakin berkurangan. Data daripada Argus International mendedahkan penurunan dalam penerbangan sewa kepada 610,000 pada separuh pertama tahun ini, turun daripada 645,000 pada tahun sebelumnya dan 716,000 pada 2022.
Pakar industri mengaitkan penurunan ini sebagai pembetulan semula jadi berikutan lonjakan tidak mampan dalam keahlian kad jet baharu dan penerbangan sewa yang dimulakan semasa wabak itu. Apabila kebaharuan perjalanan persendirian semakin berkurangan, malah golongan yang sangat kaya menunjukkan tanda-tanda berhati-hati dalam berbelanja.
Rob Wiesenthal, Ketua Pegawai Eksekutif Blade Air Mobility , mencatatkan pembalikan arah aliran yang ketara, dengan banyak bekas risalah peribadi kembali ke talian komersial. “Semasa kemuncaknya, sentimen ialah sebaik sahaja anda menjadi peribadi, anda tidak akan kembali ke komersial. Namun, ramai yang telah berpatah balik,” kata Wiesenthal.
Walaupun industri masih menunjukkan prestasi yang lebih baik daripada tahap pra-pandemi pada 2019, pertumbuhan luar biasa yang dilihat pada 2021 dan 2022 kini dilihat sebagai anomali dan bukannya trend yang mampan. Ledakan awal membawa kepada banyak IPO dan syarikat pemula bergegas ke pasaran, mewujudkan persekitaran persaingan yang sengit yang kini matang untuk penyatuan.
Pemerhati mencadangkan bahawa perkembangan pesat industri kini membawa kepada goncangan yang ketara, dengan pengendali yang lebih kecil amat terdedah apabila mereka bergelut dengan lebihan jet terbiar di tengah-tengah permintaan yang goyah. Beberapa tahun akan datang mungkin menyaksikan pembentukan semula landskap jet peribadi, dipengaruhi oleh tekanan ekonomi dan perubahan pilihan pengguna.
Peralihan dalam sektor penerbangan swasta ini boleh membawa kepada pilihan yang lebih sukar untuk pengendali sewa yang lebih kecil, kerana mereka menghadapi realiti baharu pengurangan tempahan dan kapasiti lebihan, mencabar kemampanan operasi dan kestabilan kewangan mereka.